说起中国歼-35战机，总有那么些声音跳出来，说它就是抄袭美国F-35的产物。尤其在西方媒体里，这种论调层出不穷，仿佛中国航空工业就只会山寨别人的东西。可最近几年，一些美国媒体自己开始打脸了。他们通过仔细对比两款战机的设计细节，得出的结论是，这种抄袭的说法站不住脚，根本就是捕风捉影。像美国“动力”网站（TheDrive）在2024年11月的一篇文章里，就直言不讳地指出，虽然歼-35和F-35在外形上有些相似，但简单地把它们归为复制品是错误的，甚至是荒谬的。这不光是媒体的转变，还反映出全球航空技术发展的现实：第五代战机追求隐身和机动性，设计上难免有共通之处，但核心技术各有千秋。 先来说说为什么大家总爱把歼-35和F-35放在一起比。歼-35是中国沈阳飞机工业集团开发的第五代隐身多用途战斗机，2024年11月在珠海航展上正式亮相。它的陆基版叫歼-35A，舰载版则针对航母作战。F-35是美国洛克希德·马丁公司推出的联合攻击战斗机，已服役多年，有A、B、C三种变体，分别适应空军、海军陆战队和海军的需求。从照片上看，两者都有侧面进气道、V形尾翼和内部弹舱，看起来挺像的。但这就像说所有SUV都抄袭第一款SUV一样，忽略了技术演进的逻辑。航空专家指出，隐身战机的气动布局受物理定律限制，要降低雷达反射截面，就得用类似的角度和涂层。韩国KF-21和印度AMCA也跟F-35有相似点，难道它们也抄了？说白了，这是行业趋势，不是谁偷谁的。
美国媒体的转变挺有意思。起初，好多报道直接下结论，说歼-35是F-35的克隆版。像《新闻周刊》在2024年11月就发文，说美国空军参谋长戴维·阿尔文将军认为歼-35的外观明显受F-35影响。还有《太阳报》直接说中国用偷来的技术造了歼-35。但随着更多细节曝光，一些专业媒体开始理性分析。《国家利益》杂志在2024年12月的一篇报道中，承认歼-35虽然看起来像，但设计哲学不同。F-35强调多角色通用，包括垂直起降，这让它在机动性上做了妥协。而歼-35更专注空中优势和舰载作战，没有那些额外负担。文章还提到，歼-35的机身更纤细，适合双引擎配置，这点跟F-35的单引擎布局天差地别。动力网站的分析更细致，他们比对了机头、座舱盖、尾喷口和进气口，发现歼-35的锯齿状喷口和宽阔进气道是针对中国本土发动机优化的，不是简单复制。 再深挖一下技术差异配资专业炒股投资，就能看出抄袭论有多扯淡。F-35用的是普惠F135发动机，单发设计推力强劲，但为了适应B型的垂直起降，整体结构复杂，维护成本高。歼-35用的是涡扇-19双引擎，推力更均衡，航程和速度潜力更大。据巴西《航空数据新闻》报道，歼-35的生产成本远低于F-35，这意味着中国能大规模部署，提升整体战斗力。隐身涂层上，F-35的材料先进，但歼-35用本土复合材料，耐腐蚀性更好，适应南海湿热环境。弹舱设计也不同：F-35的弹舱更深，适合多任务，但歼-35强调空对空导弹携带，针对区域防空。
中国航空工业的进步是实打实的，从歼-10到歼-20，再到歼-35，每一步都积累经验。路透社在2024年11月报道，中国把航空设计制造列为战略优先事项，已成为继美国后第二个装备两种隐身战机的国家。航展上，歼-35A的亮相让境外媒体翘首以盼，新加坡《海峡时报》称它占据C位。伊朗媒体甚至说，如果伊朗选第五代机，歼-35是最佳选择。这说明国际市场认可中国的技术，不是靠偷来的。相比之下，美国F-35项目拖延多年，成本超支，2024年还曝出软件故障导致坠机。谁在创新，谁在跟风，一目了然。 当然，总有顽固派坚持抄袭论。像Reddit上的帖子，有人说“中国不费力就复制了F-35”，但评论区很快就有人反驳，说气动布局相似不等于内部相同。歼-35的翼展更长，尾翼角度不同，这些细节影响雷达反射和机动性。维基百科上，歼-35的条目强调它是自主开发的多用途战机，源自FC-31演示机。甚至美国空军自己，在2024年11月的一份报告中，承认中国五代机产能已达美国5倍，这不是靠抄就能实现的，得有完整工业链条。
再看全球视角，其他国家战机也面临类似指责。俄罗斯苏-57被说抄F-22，韩国KF-21被说像F-35，但没人深究。因为技术扩散是常态，中国通过公开渠道学习，再结合本土创新。深圳卫视评论员吴蔚在节目中说，西方下意识比较歼-35和F-35，但两者相去甚远。型号数字相同只是巧合，不能扣帽子。中国对隐身战机的理解独特，战术运用跟美西方有区别。 总的来说，这种指责忽略了事实。美媒如动力网站和国家利益，已承认差异明显，设计用途各异。歼-35代表中国航空自力更生，不是靠偷。全球军事动态中，中国正从跟随转向并行。那些还嚷嚷抄袭的人配资专业炒股投资，该更新认知了。航空技术共享趋势下，指责无助于进步，只会暴露无知。
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